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    汽車零部件“制動”整車發展
    文章來源:中國投資咨詢網       發布時間:2015/6/18 9:47:36      分享到:

    中國汽車工業協會日前在北京召開中國汽車零部件發展的座談會,上汽、南汽、東風、二汽等十多家國內大型汽車制造企業的主要負責人參加了這個會議。會議討論的主要話題是:中國零部件產業的發展已經成為制約汽車工業發展的關鍵問題。對這個“以小制大”的問題,南京汽車集團副總經理陸振新的感受尤為深刻,《市場報》記者日前專程采訪了他。

      陸振新:我們所謂的整車規模,實際上是國外跨國公司在中國市場的競爭。去年銷售的750萬輛轎車中,合資品牌占85%左右,自主品牌只占15%左右。而在這些產品中,零部件體系的完善占了很大的優勢。在汽車技術發達的國家,零部件的發展與技術創新在推著整車往前走,而我們則是整車拽著零部件往前走。我們的零部件沒有獨立的開發能力,與發達國家零部件的系統化、模塊化相比,有著10年至20年的差距。要不,中國汽車工業協會也不會召開這樣一個專門會議,來討論零部件的發展問題。

      陸振新:我們所說的汽車零部件是一個統稱,準確地說應該是零件和部件。燈泡、鎢絲、燈座是零件,組合成燈泡就是部件,再加上燈罩、燈架就是總成部件。國內目前零部件與整車的關系基本上是爺孫關系或父子關系,而發達國家已是兄弟關系。因為許多情況下,零部件的創新會使整車品質躍上一個新的臺階。

      陸振新:從某種意義上講,合資以后,我們與國外先進的汽車技術越拉越遠。因為我們依賴于“拿來”的汽車先進技術,卻喪失了自己的開發能力;我們關注于汽車市場眼前的既得利益,卻抑制了自己的成長與發展。因此,我們的汽車零部件生產總在低層次上徘徊,目前我們出口的零部件大都是初級階段的粗加工,說句不客氣的話,就是出口鐵礦砂。

      陸振新:這是個實際問題,如果買一項技術要花100元錢的話,目前靠我們自己的研發可能要花300元,還不算時間成本。但是,技術購買只能是一次性的,你就只能一次次地購買,永無至盡,自己就永遠是別人的汽車加工廠??雌饋?,我們的馬路上一下跑起了很多的車子,但這只是短視的虛假繁榮。沒有自己的品牌就沒有自己的競爭力,你就永遠處在價格鏈的底端,永遠過苦日子。


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